Mae cylched trydan beic modur yn y bôn yn debyg i gylched modurol.Rhennir y gylched drydan yn gyflenwad pŵer, tanio, goleuo, offeryn a sain.

Yn gyffredinol, mae'r cyflenwad pŵer yn cynnwys eiliadur (neu wedi'i bweru gan coil gwefru magneto), unionydd a batri.Mae gan y magneto a ddefnyddir ar gyfer beiciau modur hefyd strwythurau amrywiol yn ôl y gwahanol fodelau o feiciau modur.Yn gyffredinol, mae dau fath o magneto olwyn hedfan a magneto rotor dur magnetig.

Mae tri math o ddulliau tanio beiciau modur: system tanio batri, system tanio magneto a system tanio transistor.Yn y system danio, mae dau fath o danio rhyddhau cynhwysydd digyswllt a thanio rhyddhau cynhwysydd digyswllt.CDI yw'r talfyriad Saesneg o ryddhad cynhwysydd digyswllt.

Amsugno sioc blaen a chefn.Fel ceir, mae gan ataliad beic modur ddwy swyddogaeth bwysicaf, sydd hefyd yn adnabyddus i ni: amsugno dirgryniad corff y car a achosir gan dir anwastad, gan wneud y daith gyfan yn fwy cyfforddus;Ar yr un pryd, cadwch y teiar mewn cysylltiad â'r ddaear i sicrhau allbwn pŵer y teiar i'r ddaear.Ar ein beic modur, mae dwy gydran ataliad: mae un wedi'i leoli wrth yr olwyn flaen, a elwir fel arfer yn fforch blaen;Mae'r llall wrth yr olwyn gefn, a elwir fel arfer yn sioc-amsugnwr cefn.

Y fforch blaen yw mecanwaith arweiniol y beic modur, sy'n cysylltu'r ffrâm yn organig â'r olwyn flaen.Mae'r fforch blaen yn cynnwys amsugnwr sioc blaen, platiau cysylltu uchaf ac isaf, a cholofn sgwâr.Mae'r golofn llywio wedi'i weldio â'r plât cysylltu isaf.Mae'r golofn llywio wedi'i phecynnu yn llawes flaen y ffrâm.Er mwyn gwneud i'r golofn llywio droi'n hyblyg, mae rhannau uchaf ac isaf y golofn llywio wedi'u cyfarparu â Bearings peli byrdwn echelinol.Mae'r amsugnwyr sioc blaen chwith a dde wedi'u cysylltu â ffyrc blaen trwy'r platiau cysylltu uchaf ac isaf.

Defnyddir yr amsugnwr sioc blaen i leihau'r dirgryniad a achosir gan lwyth effaith yr olwyn flaen a chadw'r beic modur i redeg yn esmwyth.Mae'r sioc-amsugnwr cefn a braich rociwr cefn y ffrâm yn ffurfio dyfais ataliad cefn y beic modur.Mae'r ddyfais ataliad cefn yn ddyfais cysylltiad elastig rhwng y ffrâm a'r olwyn gefn, sy'n dwyn llwyth y beic modur, yn arafu ac yn amsugno'r effaith a'r dirgryniad a drosglwyddir i'r olwyn gefn oherwydd wyneb y ffordd anwastad.

A siarad yn gyffredinol, mae'r sioc-amsugnwr yn cynnwys dwy ran: gwanwyn a mwy llaith.

Y gwanwyn yw prif gorff yr ataliad.Mae'r gwanwyn hwn yn debyg iawn i'r gwanwyn yn y lloc pelbwynt rydyn ni'n ei ddefnyddio fel arfer, ond mae ei gryfder yn llawer uwch.Mae'r gwanwyn yn amsugno grym effaith y ddaear trwy ei dyndra, tra'n sicrhau'r cyswllt rhwng y teiar a'r ddaear;Mae'r mwy llaith yn ddyfais a ddefnyddir i reoli tyndra'r gwanwyn a grym adlamu.

Mae'r damper fel pwmp wedi'i lenwi ag olew.Mae cyflymder y pwmp aer sy'n symud i fyny ac i lawr yn dibynnu ar faint y twll cyflenwad olew a gludedd yr olew.Mae gan bob car ffynhonnau a dampio.Ar y fforch blaen, mae'r ffynhonnau wedi'u cuddio;Ar yr amsugnwr sioc cefn, mae'r gwanwyn yn agored i'r tu allan.

Os yw'r sioc-amsugnwr yn rhy galed a bod y cerbyd yn dirgrynu'n dreisgar, bydd y gyrrwr yn cael ei effeithio'n gyson.Os yw'n rhy feddal, bydd amlder dirgryniad ac osgled dirgryniad y cerbyd yn gwneud i'r gyrrwr deimlo'n anghyfforddus.Felly, mae angen addasu'r dampio yn rheolaidd.