Ar gyfer cynnal a chadw beiciau modur, yn gyntaf oll, rhowch sylw i'r gwaith cynnal a chadw yn ystod cyfnod rhedeg y car newydd.Er bod wyneb peiriannu rhannau'r car newydd yn bodloni gofynion cywirdeb peiriannu, mae'n dal yn gymharol garw o'i gymharu â'r rhedeg i mewn da, mae'r bwlch cynulliad yn fach, mae'r arwynebau cyswllt yn anwastad, ac mae'r rhannau yn yr uchel -cyflymder traul cam ar hyn o bryd.Mae yna lawer o sglodion metel yn disgyn yn ystod y ffrithiant yn ystod y symudiad, gan arwain at dymheredd wyneb uchel y rhannau beic modur ac effaith iro gwael.Er mwyn lleihau cyflymder gwisgo cychwynnol y rhannau ac ymestyn bywyd y gwasanaeth, mae gan y beic modur gyfnod rhedeg i mewn, yn gyffredinol tua 1500km.

Yn ogystal â defnyddio yn unol â'r cyfarwyddiadau, dylai'r cyfnod rhedeg i mewn hefyd gydymffurfio â'r rheolau canlynol:

1. Peidiwch â defnyddio un gêr neu un cyflymder am amser hir.

2. Ceisiwch beidio â gyrru ar gyflymder uchel, yn enwedig am amser hir.

3. Osgoi agoriad sbardun llawn, A gêr isel a chyflymder uchel.

4. Peidiwch â gadael i'r injan redeg o dan lwyth gormodol er mwyn osgoi gorboethi.

5. Ar ôl i'r car newydd gyrraedd y milltiroedd sy'n ofynnol gan y gwasanaeth cyntaf, dylid disodli'r olew injan a'r hidlydd mewn pryd.

Newidiwch yr olew yn rheolaidd

Yr injan yw calon y beic modur, a'r olew yw gwaed yr injan.Swyddogaeth olew injan yw nid yn unig ffurfio ffilm olew iro ar wyneb ffrithiant pob rhan symudol (disodli ffrithiant llithro a rholio rhwng solidau â ffrithiant rhwng hylifau) ar gyfer iro, lleihau ymwrthedd ffrithiant y rhannau, ond hefyd chwarae'r rôl o lanhau, oeri, atal cyrydiad, ac ati.

Bydd yr olew injan yn dirywio ar ôl cael ei ddefnyddio am amser hir, oherwydd bydd y gasoline heb ei losgi yn llifo i'r cas crank o fwlch y cylch piston, gan wneud yr olew injan yn deneuach;Bydd yr olew injan yn glanhau'r sglodion metel ar ôl gwisgo'r rhannau a'r blaendal carbon a ffurfiwyd ar ôl hylosgi, gan wneud yr olew injan yn fudr;Bydd olew wedi dirywio yn dinistrio'r effaith iro ac yn cyflymu traul yr injan.

Bydd y prinder olew injan a'r ansawdd israddol yn effeithio'n uniongyrchol ar berfformiad gwasanaeth a bywyd gwasanaeth yr injan.Yn enwedig ar gyfer beiciau modur gyda'r trên falf camshaft uwchben, oherwydd bod safle camshaft y trên falf uwchben yn uchel, mae ei effaith iro yn dibynnu'n llwyr ar yr olew sy'n cael ei bwmpio gan y pwmp olew, a bydd yr olew yn y pen silindr yn dychwelyd yn gyflym i'r blwch gêr. , felly mae angen system iro mwy dibynadwy a da i'w sicrhau, Rhaid disodli'r olew ffres yn rheolaidd.

Yn gyffredinol, dylid nodi'r agweddau canlynol wrth newid yr olew:

1. Dylid disodli'r olew injan yn nhalaith poeth yr injan, oherwydd yn y cyflwr poeth, mae gan yr olew budr yn y cas crankcase hylifedd da a gall lifo allan o'r twll olew yn well.Os oes angen, ychwanegwch olew injan ffres neu olew disel i'w fflysio.

2. Wrth ailosod yr olew injan a'r hidlydd, gellir defnyddio aer cywasgedig i sychu os yw'r amodau'n caniatáu, er mwyn osgoi rhwystro'r staen olew neu effeithio ar y cyflenwad olew.

3. Amnewidiwch olew injan ffres, gwnewch hi rhwng terfynau uchaf ac isaf graddfa olew yr injan, a chau'r injan i lawr i'w hailwirio ar ôl dechrau am ychydig funudau.

4. Dewiswch olew gyda gludedd gwahanol yn ôl tymheredd yr aer.