Mae'r olwyn beic modur yn cynnwys canolbwynt olwyn, teiars a chydrannau eraill.Oherwydd rhesymau gweithgynhyrchu amrywiol, nid yw pwysau cyffredinol yr olwyn yn gytbwys.Nid yw'n amlwg ar gyflymder isel, ond ar gyflymder uchel, bydd pwysau cydbwysedd ansefydlog pob rhan o'r olwyn yn achosi i'r olwyn ysgwyd a'r handlen llywio i ysgwyd.Er mwyn lleihau dirgryniad neu osgoi'r sefyllfa hon, ychwanegwch flociau plwm ar y canolbwynt olwyn i gynyddu gwrthbwysau'r olwyn a chydbwyso ymylon yr olwynion.Mae'r broses gyfan o raddnodi yn gydbwysedd deinamig.

Mae cydbwysedd deinamig yn gyffredin mewn ceir yn gyffredinol.Mae llawer o berchnogion ceir yn cael damwain neu'n taro cwrbyn.Yr adwaith cyntaf yw gwneud prawf cydbwysedd deinamig.Mewn gwirionedd, mae angen prawf cydbwysedd deinamig ar feiciau modur hefyd.Mae cydbwysedd deinamig yn broblem y mae'r rhan fwyaf o feicwyr beiciau modur yn ei hanwybyddu.Mae llawer o feicwyr beiciau modur yn meddwl nad oes angen iddynt ei wneud os nad ydynt yn gyflym.Mae pobl yn poeni mwy am y patrwm gwadn, pwysau teiars, gradd gwisgo, ac ati.

Yn gyffredinol, bydd ceir heb gydbwysedd deinamig yn teimlo'r corff yn arnofio wrth yrru ar gyflymder uchel, ac mewn achosion difrifol, bydd yr olwynion cefn yn ysgwyd, a bydd y teiars beic modur yn llithro wrth droi.Yn ystod y broses yrru, bydd y teiars beic modur yn parhau i gael cyflymiad sydyn a chylchoedd brecio, gan arwain at wisgo teiars anwastad.

Fodd bynnag, os ydych chi'n glynu rhai blociau plwm yn y cylch hwb, er mai dim ond ychydig gramau neu fwy y mae'n ei ychwanegu, gall osgoi'r peryglon hyn.Os yw'r handlebar yn ysgwyd neu os yw'r olwyn yn gwneud rhywfaint o sŵn annormal wrth yrru ar gyflymder uchel, mae angen cydbwyso deinamig, yn enwedig pan fydd y pwysau cydbwysedd yn cael ei golli oherwydd ailosod teiars, atgyweirio teiars, effaith olwyn a bumps.

Bydd y cerbyd heb gydbwysedd deinamig yn cynhyrchu dirgryniad difrifol wrth yrru ar gyflymder uchel.Bydd y grym dirgryniad a gynhyrchir gan y teiar sy'n cysylltu â'r ddaear yn cael ei drosglwyddo i'r gyrrwr trwy'r amsugno sioc.Bydd dirgryniad aml neu osgled dirgryniad mawr yn arwain at golli ac ymlacio'r system atal, ac mewn achosion difrifol, bydd yr olwyn yn torri i ffwrdd.

Ar hyn o bryd, gall llawer o feiciau modur uwch-redeg gyrraedd 299 km/h.Os nad oes teiars da a chefnogaeth cydbwysedd deinamig, bydd y jitter cyfeiriad yn amlwg yn ystod gyrru cyflym, a bydd y gwisgo teiars hefyd yn cael ei gyflymu, gan arwain at ddamweiniau annisgwyl.

Yn gyffredinol, dylid rhoi sylw i'r pwyntiau canlynol wrth berfformio cydbwyso deinamig:

1. Defnyddiwch deiars newydd ar gyfer cydbwyso deinamig, yn ddelfrydol teiars gyda chyfradd gwastadu isel.

2. Ar ôl cydbwyso, peidiwch â newid i hen deiars, a pheidiwch â tharo'r ochr anghywir.

3. Mae prawf cydbwysedd deinamig beiciau modur yn berthnasol i deiars ag olwynion aloi yn unig.