Mae oeri dŵr yn ddull oeri gydag effaith afradu gwres da.Egwyddor oeri dŵr yw oeri leinin y silindr a phen y silindr trwy lapio'r dŵr sy'n llifo.Bydd ei system oeri yn cynnwys oerydd, a fydd yn cylchredeg yn fach a mawr ar dymheredd presennol yr injan o dan yriant y pwmp dŵr.Bydd y budd hwn yn gwneud tymheredd yr injan yn gymharol gytbwys, heb berfformiad gormodol.Ni fydd falf throttle y cerbyd sy'n cael ei oeri â dŵr yn agor pan fydd y tymheredd yn isel;Pan fydd y tymheredd olew yn uchel, bydd y falf throttle yn cael ei hagor yn llawn, a bydd y tanc dŵr yn dechrau gweithio.Pan fydd y tymheredd yn rhy uchel, bydd y gefnogwr yn cael ei agor i oeri i dymheredd gweithredu gorau posibl yr injan.Mae'n addas ar gyfer beiciau modur â dadleoliad mawr a phŵer mawr.Ni all y gwres a gynhyrchir gan feiciau modur â dadleoliad bach gael ei oeri gan ddŵr.

Ategolion sylfaenol oeri dŵr: pwmp dŵr, rheoli tymheredd tanc dŵr a ffan.

Anfanteision oeri dŵr: cost uchel, strwythur cymhleth, cyfradd fethiant uchel, oherwydd bod y gofod a feddiannir gan danc dŵr allanol hefyd yn fawr.Nid yw newid dall oeri dŵr nid yn unig yn gwella'r perfformiad, ond bydd yn gwneud yr amser car poeth yn hirach, mae'r car oer yn gwisgo gormod, ac yn llosgi'r olew injan ymlaen llaw.

Oeri olew yw defnyddio system iro'r injan ei hun i wasgaru gwres trwy'r rheiddiadur olew.Nid oes angen hylif ychwanegol, ac mae'r broses weithio yn gymharol syml.Yn y bôn, yr un egwyddor yw'r rheiddiadur olew a'r tanc dŵr, ond mae un yn olew a'r llall yn ddŵr.

Ategolion sylfaenol oeri olew: dim ond rheiddiadur olew sydd ei angen ar oeri olew pen isel, tra bydd oeri olew pen uchel yn cynnwys ffaniau a falfiau sbardun.

Manteision oeri olew: gall effaith afradu gwres amlwg, cyfradd fethiant isel, tymheredd olew isel leihau gludedd uchel olew.

Anfanteision oeri olew: dim ond tymheredd yr olew injan y mae'n ei oeri, nid y bloc silindr a'r pen silindr, felly mae'r effaith afradu gwres yn gyfartalog.Mae cyfyngiadau ar faint o olew injan.Ni all y rheiddiadur fod yn rhy fawr.Os yw'n rhy fawr, bydd yr olew yn llifo i'r rheiddiadur olew, gan achosi iro annigonol ar waelod yr injan.

Rhaid i newid o oeri aer i oeri olew gyd-fynd â phwysau rheiddiadur a phwmp olew.Mae cynhwysedd rheiddiadur olew rhy fawr yn ddrwg ar gyfer iro gêr injan, mae llif rheiddiadur rhy fach yn rhy fach, a fydd â phwysau ar y pwmp olew, a bydd llif olew annigonol yn achosi traul mawr ar y pen silindr.Fodd bynnag, mae gan rai modelau oeri olew hefyd berfformiad uchel.Bydd y math hwn o injan yn mabwysiadu dyluniad cylched olew deuol, a bydd y bloc silindr yn cael ei ddylunio fel cyflwr gwag, a fydd yn caniatáu i'r gylched olew afradu gwres oeri'r bloc silindr yn uniongyrchol, fel y bydd ei effaith afradu gwres yn fwy effeithlon.

Mae oeri aer yn cyfeirio at oeri gan y gwynt a ddaw gan y cerbyd.Bydd sinciau gwres mawr yn cael eu dylunio ar wyneb bloc silindr yr injan, a bydd sinciau gwres a dwythellau aer yn cael eu dylunio ar ben y silindr i gynyddu'r ardal gyswllt rhwng yr injan a'r aer.

Manteision oeri aer: methiant sero yn y system oeri (oeri naturiol), cost isel yr injan oeri aer a llai o le.

Anfanteision oeri aer: mae afradu gwres yn araf ac yn gyfyngedig gan y math o injan.Er enghraifft, anaml y defnyddir oeri aer ar gyfer pedwar silindr mewn-lein, ac ni all y ddau silindr canol afradu gwres yn effeithiol.Felly, bydd y rhan fwyaf o beiriannau wedi'u hoeri ag aer yn ymddangos ar beiriannau silindr sengl neu beiriannau silindr dwbl siâp V sy'n pwysleisio allbwn torque isel.Nid oes gan injan wedi'i oeri ag aer heb unrhyw ddiffyg yn y dyluniad unrhyw broblem wrth deithio'n bell.Ni ddywedir nad yw injan wedi'i oeri ag aer yn addas ar gyfer teithio pellter hir.Anaml y bydd injan silindr dwbl siâp V Harley wedi'i hoeri ag aer yn methu oherwydd tymheredd gormodol yr injan.

Mae oeri dŵr yn system oeri hanfodol ar gyfer peiriannau pŵer uchel aml-silindr a chyflymder uchel (yn ogystal ag oeri deuol olew dŵr).Nid yw dadleoli bach 125 o gerbydau silindr sengl yn addas ar gyfer oeri dŵr.Yn gyffredinol, nid yw dadleoli 125 yn cynhyrchu cymaint o wres.Oeri olew yw cyfluniad safonol ceir stryd canol, sy'n mynd ar drywydd sefydlogrwydd ac effaith gwresogi ffan.Mae ceir silindr sengl wedi'u hoeri ag aer yn fwy addas ar gyfer newid i oeri olew, ac mae'r newid o geir wedi'i oeri ag aer â silindr sengl i oeri olew yn gofyn am ychwanegu gwresogydd ffan olew yng nghanol y ddwythell olew yn unig.Oeri aer yw cyfluniad safonol sgwteri dyddiol.Mae cost injan sero methiant y system oeri yn isel.Cyn belled â'i fod yn cael ei gynnal a'i gadw'n iawn, ni fydd problem tymheredd uchel yn digwydd, ond bydd tymheredd uchel cerbydau wedi'u hoeri â dŵr yn amlach.Yn fyr, oeri aer cerbyd cyflymder isel silindr sengl yw'r dewis gorau.