1. Olew injan yw'r flaenoriaeth gyntaf ar gyfer cynnal a chadw.Rhaid defnyddio olew injan lled synthetig wedi'i fewnforio neu uwch, a ffefrir olew injan synthetig llawn.Mae gan gerbydau sydd wedi'u hoeri ag olew aer ofynion uwch ar gyfer olew injan na cherbydau sy'n cael eu hoeri â dŵr.Fodd bynnag, ar gyfer rhai cerbydau silindr sengl â dadleoliad mawr, gellir defnyddio olew injan lled synthetig oherwydd bod y crankshaft yn dwyn crankshaft â gofynion isel ar olew injan.Fodd bynnag, dim ond ar ôl milltiroedd hir y gellir disodli olew synthetig.Gellir disodli'r injan gwbl synthetig ar ôl 3000-4000 km heb wastraff.Dylid disodli'r elfen hidlo olew injan yn rheolaidd a dylai'r injan fod yn lân iawn.

2. Mae angen defnyddio hidlydd aer glân.Mae hidlydd aer cerbydau a fewnforir yn ddrud.Unwaith y bydd yr hidlydd aer wedi'i ddifrodi, bydd llwch a thywod yn mynd i mewn i'r silindr, gwisgo cylch a falf trwy'r carburetor.Os caiff ei rwystro, bydd yn achosi pŵer annigonol ac yn cynyddu'r defnydd o danwydd.Mae'n anochel y bydd y cynnydd yn y defnydd o danwydd yn arwain at fwg du ar gyflymder gwacáu uchel.Ar ôl amser hir, bydd gwydnwch a phŵer y car yn cael eu lleihau.

3. Glanhewch y teiar a chadwch y gwadn yn lân.Nid oes unrhyw gerrig yn y patrwm.Y peth pwysicaf yw na ellir gorchuddio'r teiar â chwyr neu olew.Oherwydd bod gan yr olew gysylltiad â rwber, bydd yn arwain at gracio teiars a dirywiad, gan beryglu ei ddiogelwch ei hun.Oherwydd bod y beic modur yn dibynnu ar bwysau i gael cornelu, y teiar yw'r pwysicaf.

4. Mae yna lawer o amhureddau yn y tanc tanwydd a gasoline.Mae gen i amser i gael gwared ar y tanc tanwydd unwaith y flwyddyn, tynnu'r switsh olew, tynnu'r dŵr a rhwd ar y gwaelod, sychu'r tanc tanwydd, a'i ailosod.

5. Carburetor/ffrotl falf ffroenell, carburetor wedi cael ei ddefnyddio ers amser maith, a bydd rhai amhureddau ynddo.Gallwch chi lacio'r sgriw draen o dan y carburetor i wneud i'r amhureddau lifo i ffwrdd gyda'r gasoline.Os yw'r carburetor yn gollwng olew, rhaid ei atgyweirio a'i ddisodli mewn pryd.Oherwydd bod carburetor rhai cerbydau wedi'i ddylunio'n wael iawn, unwaith y bydd y carburetor yn gollwng olew, bydd y gasoline yn gollwng i'r silindr.Os caiff y carburetor ei wthio, bydd y gasoline yn gollwng i'r cas cranc, gan wanhau'r olew injan.Os yw swm y gasoline sy'n gollwng yn fawr.Y dyddiau hyn, mae beiciau modur dadleoli mawr wedi defnyddio'r system chwistrellu tanwydd electronig, felly mae angen glanhau'r corff sbardun a ffroenell chwistrellu tanwydd yn rheolaidd.

6. Dylid ailwefru'r batri bob chwe mis.Diffoddwch y prif oleuadau cyn gyrru.

7. Gall y cydiwr, car pedwar silindr gyda dadleoliad o 250, hefyd gwrdd â'r cyflymder dyddiol.Cyn belled nad yw'r gêr yn goch a bod yr olew yn dda, mae'r car sylfaenol yn dal i gael ei ddefnyddio'n normal.Mae'r darnau o ddisgiau cydiwr yn gwisgo'r padiau dwyn o ddifrif, felly rhowch sylw i'r arfer drwg hwn.

8. sioc amsugno.Yn y bôn, caiff yr olew amsugno sioc blaen ei ddisodli unwaith y flwyddyn.Os yw'r olew amsugno sioc cefn yn gollwng, disodli'r sêl olew pan fydd y craidd yn wag, ond unwaith y bydd y craidd yn wag, dim ond disodli'r cynulliad.

9. Gellir llenwi'r falf gydag ychwanegion tanwydd.Yn gyffredinol, gellir defnyddio potel 20 gwaith ar gyfer 250 o fodelau.Yn ogystal, mae'r llwybr aer blaen yn frown.Ar ôl ei ddefnyddio, gellir dadosod y carburetor, ac mae'r llwybr aer cyfan yn wyn arian.Mae mor llachar â newydd.

10. Plygiau gwreichionen a gwifrau tanio.Os ydych chi'n poeni am y gylched tanio a bod gennych ychydig o gyllideb, mae angen buddsoddi mewn sawl gwifren foltedd uchel a set o blygiau gwreichionen iridium.