Mae yna lawer o fathau o wybodaeth a sgiliau sylfaenol o frecio ffordd.Bydd y sgiliau brecio yn wahanol ar gyfer gwahanol geir, sgiliau brecio gwahanol, a ffyrdd gwahanol.Mae gan hyd yn oed yr un car, yr un ffordd, a chyflymder gwahanol hefyd wahanol ddulliau brecio.

Gwybodaeth sylfaenol:

1: Mae'r brêc olwyn flaen yn gyflymach na brêc yr olwyn gefn.

Wrth frecio wrth yrru, ni all yr olwyn gefn roi digon o ffrithiant i chi stopio'n gyflymach, tra gall yr olwyn flaen.Oherwydd bydd defnyddio'r brêc blaen wrth yrru yn troi syrthni ymlaen y car yn rym ar i lawr.Ar yr adeg hon, bydd yr olwyn flaen yn ennill mwy o ffrithiant na'r olwyn gefn, ac yna'n stopio'n gyflymach.

2: Mae'r brêc olwyn flaen yn fwy diogel na'r brêc olwyn gefn.

Wrth yrru gydag ychydig o rym (yn enwedig ar gyflymder uchel), bydd y breciau cefn yn cloi'r olwynion cefn ac yn achosi llithro ochr.Cyn belled nad ydych chi'n brecio'r olwynion blaen gyda grym mawr, ni fydd unrhyw slip ochr (wrth gwrs, dylai'r ffordd fod yn lân a dylai'r car fod yn unionsyth)

3: Mae'r brêc dwy olwyn yn gyflymach na'r brêc un olwyn.

4: Mae brecio sych yn gyflymach na brecio gwlyb.

Mae brecio ar ffyrdd sych yn gyflymach nag ar ffyrdd â dŵr, oherwydd bydd dŵr yn ffurfio ffilm ddŵr rhwng y teiar a'r ddaear, a bydd y ffilm ddŵr yn lleihau'r ffrithiant rhwng y teiar a'r ddaear.I'w roi mewn ffordd arall, mae gan deiars gwlyb lawer mwy o rigolau na theiars sych.Gall hyn leihau cynhyrchu ffilm ddŵr i raddau.

5: Mae'r palmant asffalt yn gyflymach na'r palmant sment.

Mae gan balmant sment lai o ffrithiant ar deiars na phalmant asffalt.Yn enwedig pan fo dŵr ar y ddaear.Oherwydd bod palmant asffalt yn fwy bras na phalmant sment.

6: Peidiwch â cheisio brecio.

Mae'r gofyniad brecio yn uwch ar gyfer y car, a hefyd ar gyfer y gyrrwr.Wrth gwrs, gallwch chi roi cynnig arni, ond nid yw brecio o fawr o arwyddocâd i gerbydau ffordd.

7: Peidiwch â brecio yn y gromlin.

Yn y gromlin, mae adlyniad y teiar i'r ddaear eisoes yn fach iawn.Bydd brecio ychydig yn achosi llithriad ochr a chwalfa.

Sgiliau sylfaenol:

1: Rhaid i rym brecio'r olwyn flaen fod yn fwy na grym yr olwyn gefn ar gyflymder uchel.

2: Rhaid i rym brêc olwyn flaen beidio â gwneud clo'r olwyn flaen ar gyflymder uchel.

3: Wrth frecio i fyny'r allt, gall grym brecio'r olwyn flaen fod yn fwy priodol.

Wrth fynd i fyny'r allt, mae'r olwyn flaen yn uwch na'r olwyn gefn, felly gall y brêc blaen ddefnyddio mwy o rym yn iawn.

4: Wrth frecio i lawr y rhiw, gall grym brecio'r olwynion cefn fod yn fwy priodol.

5: Yn ystod brecio brys, mae'r grym brecio ychydig yn llai na'r grym cloi.

Oherwydd, ar ôl i'r teiar gael ei gloi, bydd y ffrithiant yn cael ei leihau.Mae ffrithiant uchaf y teiar yn cael ei gynhyrchu pan fydd y teiar ar fin cloi, ond nid oes pwynt cloi allweddol

6: Wrth frecio ar ffyrdd llithrig, dylai'r olwynion cefn frecio cyn yr olwynion blaen.

Os ydych chi'n defnyddio'r brêc blaen yn gyntaf ar ffordd llithrig, mae'n debygol y bydd yr olwyn flaen yn cloi, a'r canlyniad yw y byddwch chi'n bendant yn cwympo, a bydd yr olwyn gefn yn cloi, (cyn belled â ffrâm y car yn unionsyth ac mae blaen y car yn unionsyth) ni fyddwch chi'n cwympo.